蒙迪欧怎么样?还值得购买吗?

蒙迪欧是福特花重金打造的一款中型车,品质和质量没得说,无论是驾驶感受还是操控体验都无与伦比,动力参数也比较亮眼,1.5T动力就达到了180匹,2.0T动力更是达到了200匹,对于日常家用更是没得说,后排乘坐空间也是满足的,蒙迪欧唯一的缺憾就是没有大的改款,动力受6At变速箱的影响低速换挡顿挫,油耗普遍比较高,相对于同级别美系别克君威来说落后不少,产品更新换代太慢,但是不得不是蒙迪欧是比较少有的好车,全系标配膝部气囊,这是所有中型车中比较少见的,用料也是比较大方的,个人建议现在还是值得入手的,日常家用完全满足了

蒙迪欧当然值得购买了!50%超高强度钢材,同级别数一数二的nvh,极低的故障率以及超强的操控性,关键价格还低!

不就一个代步车,整天想着保值率,油耗,20万左右可以买黄金,还会升值,任何车都没有保值一说,买回来马上卖也得亏个一两万,在我看来任何车只要注重安全第一的,我觉得就是好车,没有安全,一切等于零,油耗因人而异,我开蒙迪欧才8.2左右,那些没车的这些人,听风就是雨,你开过吗?买不起活该你挤公交,开过的人吐槽,那就是你运气差


开了5年的蒙迪欧,昨天去打蜡了,准备再开几年,不是因为车好,是因为穷。

现在福特车走下坡路走的很厉害。选择2.0的,动力基本上是够的,小毛病也没什么,还算省心吧。


我是13款蒙迪欧2.0车主,既然邀请回答那我就总结下3年用车经验。

我是15年买的,先说优点,1,底盘必须表扬真的非常棒,扎实韧性操控对于这个级别我觉得是第一梯队 2动力,行驶1个小时后动力非常丝滑毫无顿挫(注意是行驶40分钟以上)前100提速很爽,发动机声音很好听,3方向,福特的方向我觉得都很好,感受不错。4保养,真心便宜 我买的卡2000块 4次保养,4万公里换了变速箱油是900多 这是最贵一次保养 其他都是基础保养,让我不敢相信是雨刮器159原厂!!!5质量,我开了近4年 一次问题没出过 一次跑高速在服务区睡着了忘了关电 没电了打不着火 高速求援化了500块,其中厂家召回一次换软管!近4年没有一点漏油,异响,和其他质量问题!

5,良心,你看看它底盘用料 轮胎都是米其林的

缺点,1油耗,油耗真心大了点,而且邮箱小,正常12个多,但是加92算个有点 2空间,车大后排不大 3,底盘低了,但是高速稳,4,刚启动换挡有顿挫,车热了就好。

蒙迪欧最大的缺点我觉得是油耗和保值率,其他都挺好的

我现在换了2020款宝马530 说实话吧 100以下的速度蒙迪欧底盘真没比宝马差

现在这个价格同级很具性价比啊!

本人座驾就是蒙迪欧,除了油耗稍微高了点,其他都很好,动力充足,驾驶稳定,也没有什么小毛病

蒙迪欧,这款车型还是非常不错的,底盘扎实稳定,操控性很好,车型的动力方面也是比较不错的,外形时尚大气,如果是考虑的话,还是值得入手的。

蒙迪欧作为一款中型轿车,搭载1.5T、2.0T高低功率涡轮增压发动机,值得购买。

外观方面,蒙迪欧智控版将格栅、前雾灯以及轮圈部分进行重新设计,其中格栅改为网格状,并在尾灯处加入镀铬饰条,提升质感与运动感,其余部分并没有明显变化。内饰部分,新车在设计上与现款在售车型保持一致。

配置方面,智控版车型增加百度Carlife、驻车新风功能;另外智控豪华型将增加ACC全速智能自适应巡航控制系统、LKA车道保持辅助系统、智能感应制动保护系统(带行人识别功能)以及自动泊车辅助。

动力方面,新车搭载1.5T、2.0T高低功率涡轮增压发动机,最大功率分别为181马力、245马力和204马力,最大扭矩分别为240牛·米、350牛·米和350牛·米。传动系统方面,新车将匹配6速手自一体变速箱。

购买汽车时先要确定自己的预算区间,再确定自己的选车类型,是家用市内为主还是长途较多,还是载货还是赛车等。

此外,还要注意汽车舒适性的选择,决定汽车舒适性的主要有空间和减震性能等方面。空间小不仅给人的感觉很紧仄,在一些使用方面也很不方便,所以一辆空间比较大的家用车会给自己的生活带来极大的便利。这也是国人喜欢空间大的原因


细评!新蒙迪欧真实车主分析,看完你就有了自己的选择!

新蒙迪欧是当年长安福特最新科技成果的代表车型

2013年9月,长安福特蒙迪欧正式上市,配备夸张的大尺寸进气格栅,一副凶猛的前脸,颜值出众,被大家称为“小马丁”。

蒙迪欧的外观正式代表福特已经适用最新一代设计语言。

这一次换代,是一次从内到外彻底的换代,从外观到机械三大件焕然一新,福特弃用了上代故障率较高且产品力较低的双离合变速箱,转而换成6AT变速箱,发动机为EcoBoost系列节能高效发动机,已经在上代改款之后试水,口碑不错,底盘下摆臂用上了铝制工艺,前麦弗逊后多连杆架构,传承福特运动与操控的基因。

内饰也是经过重新设计,焕然一新,且配备了很多高科技,如ACC自适应巡航功能、车道偏离预警系统带辅助纠正功能、盲区监测、车辆防碰撞预警系统,疲劳驾驶提示,低速防碰撞安全辅助刹车功能、自动泊车功能,前后排气囊安全带等,在安全方面有大幅度提升,且用上了当年同级别罕见的LED大灯并具有远近光自动切换,自动感光,大灯随动转向调节等功能。

蒙迪欧的机械素质如何

说到福特,那么一定要聊动态感受,福特的驾驶体验一直都是公认的出色,蒙迪欧更是不例外。

蒙迪欧的这套动力系统的账面数据非常亮眼(2.0T 6AT 最大功率242马力最大扭矩350N·m)在日常代步比较舒适,2.0T发动机最大扭矩输出范围区间不大,开起来更像是一台自然吸气发动机,因为发动机在两千转朝上涡轮才会介入,到达四千五百转左右才能达到最大扭矩的输出,这种调教让我们也很惊讶,并不像小排量涡轮增压发动机一贯的调教风格。

同级别竞品在一千多转涡轮就能起压,两千多转就能达到最大扭矩的释放。这就意味着蒙迪欧的动力储备比同级别竞品充足,中后段提速动力强劲,高速超车更有底气。但鱼与熊掌不可兼得,最大扭矩释放的较晚就会导致起步阶段不够快,不过也不是大问题,油门稍微给大一点就能解决了。

说完发动机,再说一下蒙迪欧或者说福特乃至美系车的硬伤,就是变速箱,虽然换装了6AT来代替上一代的双离合,表面上好像技术的倒退,实际上却是一次非常明智的进步!

日常代步几乎感受不到顿挫,比上代双离合的感受好的太多!但换来的却是传动效率的下降,换挡没有上代快了,升挡也不积极,变速箱要到达2500转才会升挡,比起隔壁的大众DSG,有种拖泥带水的感觉,虽然他具有242匹马力,但经过变速箱的传动,动力损失较大,和大众200匹的百公里加速时间相当。

所以要从运动属性上来评价,这台变速箱不算合格,还拖累了这么好的动力,但是从日常代步角度来看,这台变速箱不会让你失望。

说完传动系统再来说说底盘悬架,蒙迪欧的调教非常扎实,在弯道中侧倾幅度小,车轮循迹性较好,虽说比不了后驱3系,但在前驱车里已经算中上等水平。其中豪华运动型在避震上进行优化,配备235/45/R18的轮胎,具有更好的体验。

机械这块虽说没有惊喜,但也没有拖后腿。

蒙迪欧的车内空间及功能

蒙迪欧由于不像德系那样迎合中国市场进行加长,所以空间方面比较紧凑,没有竞品空间大,但座椅舒适度要比德系竞品好太多,前后排座椅带通风加热功能,前排座椅带按摩功能并支持3项记忆调节,后排具有娱乐系统。

中控方面,蒙迪欧配备了一块尺寸不错的触摸显示屏,由微软打造的snyc系统,操作起来较为简单,流畅度一般,带语音控制功能,全车12喇叭索尼音响 索尼DSP功放,音质表现出色。

其他诸如双温区空调,车内多色可调氛围灯,舒适进入,无钥匙启动等等基本常见功能就不过多赘。

后期维护

虽然蒙迪欧的油耗不低,城市在10个油左右,但它的发动机加92#汽油就可以。

小保养一次价格在600左右(机油 机滤)。

个人建议

当年的蒙迪欧产品力不错,但放在现在来看它已经没有任何优势,近7年没有换代,只能靠降价来维持奄奄一息的销量,且2020款在一些细节上已经进行阉割,如双层夹胶玻璃、门把手感应锁、高功率发动机等均已取消。

如果你的预算在15W,原本看的都是A级车,诸如朗逸、速腾等,那么你可以考虑一下蒙迪欧,用一样的价格拥有越级体验。

如果你预算紧张,可以考虑二手蒙迪欧,价格便宜,13款价格在9W左右,性价比极高。还能体验一把当年的高配车型。

写在最后

福特作为曾经的老东家与合作伙伴,把马自达的操控,沃尔沃的安全,阿斯顿马丁的造型都集蒙迪欧于一身,拥有超强产品力。

如今福特在中国市场已无力回天,蒙迪欧只能靠价格换取那点微薄的销量。

ps:本文阐述的车型仅适用于顶配蒙迪欧。

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