帕杰罗和普拉多怎么选?

这两款车都是日系硬派越野车的典型代表,不过一个四十万以下,一个五十万以上,老实说这十万的差价还是有点大的。 当然了,既然你会在它俩之间难以抉择,说明你的预算应该是够得到普拉多的。这种情况下,我个人更建议你选择平行进口的中东版普拉多,单是普拉多逆天的保值率就足以说服你选择它~~

不是有这么一个段子嘛:功成名就之时,买辆普拉多犒劳一下自己,它能陪你风花雪月,他日虎落平阳,卖掉普拉多,它能助你东山再起~~

我记得五年前吧,一个朋友的朋友一台开了三年的普拉多,因为那年车源不多,居然还比入手价多卖了两万块钱,虽然有点夸张,但是你不得不服,它的保值率是惊人的高~~

当然了,新款的国产普拉多算是废了,颜值确实提升了不少,不过核心的全时四驱没了,托森式差速锁也没了,现在的普拉多早已不是当年的普拉多了~~

所以,要买就买中东版的平行进口的普拉多,要不然就买高性价比的三菱帕杰罗~~

希望对你有帮助~~

看用途,如果是想兼顾外观和舒适度,帕杰罗好,如果是路程每天比较多,建议普拉多,而且普拉多的后期维护费用低一些。

感谢邀请,这两款车在川藏线是较常见的车型,也都是经典车型所在,他们的差异点帮你梳理一下:

1、动力系统:帕杰罗(3.0L 5AT)输出174匹马力,普拉多(3.5L 6AT)输出280匹马力,工信部显示理论油耗帕杰罗(12.4L)略高于普拉多(11L);

2、尺寸重量:帕杰罗(4900*1875*1900)整备质量2185kg,普拉多(4840*1885*1890)整备质量2285kg,尺寸差异不大,普拉多应该是重在发动机上面了;

3、底盘系统:都为前置四驱,帕杰罗(全时四驱,前悬为双横臂式独立悬架、后悬为多连杆式独立悬架、承载式车身)、普拉多(分时四驱,前悬为双叉臂式独立悬架,后悬为四连杆式非独立悬架、非承载式车身),从底盘系统上看,两个车的越野性能及舒适性都不错;

4、价格上:帕杰罗起步价为33万左右,普拉多起步价为43万左右,差距还是比较大,好像都不同一个级别了;

5、口碑及保值率:帕杰罗的口碑略差于普拉多,帕杰罗的保值率也略差于普拉多(下图为汽车之家评测,前为帕杰罗后为普拉多),所以导致销量上帕杰罗也差于普拉多。

希望的对你有帮助。

越野帕杰罗,家用霸道

普拉多看到霸气 我很喜欢

如果这款车论性价比肯定帕杰罗完胜,普拉多价格有些略高,不仅如此,还将原来的全时四驱改为分时四驱。大大降低越野脱困性能。

单说帕杰罗的越野性能也是非常不错的,如果对比普拉多确实有点落后,从功率和扭矩上都无法对比。

空间上普拉多会更宽敞,乘坐舒适度上帕杰罗占优,路段不好的情况下也不会有很大颠簸。

还有就是在国内牌子不如丰田有名。后期保值率自然没有普拉多好。

如果从两款车来选建议帕杰罗。

感谢!

1.谈价格

帕杰罗最高配40万,普拉多过60万了。

2.谈越野能力两车越野能力都非常强。帕杰罗超选四驱系统,大爱。新款普拉多取消全时四驱,改为分时四驱,导致销量大幅下滑。销量下滑的另外一种原因就是取消2700以及简配加价。

3.谈车身结构

普拉多纯粹的非承载式结构,帕杰罗内嵌式大梁,不是纯非承载式车身,好处是减少重量,越野能力抗扭性不如普拉多。

4.谈功率和扭矩

帕杰罗是3.0排量,128千瓦,扭矩255。普拉多是3.5排量,206千瓦,扭矩365。这一点帕杰罗太无语了,90年代的发动机,老古董了。帕杰罗5速变速箱,普拉多6速变速箱。

5.谈油耗

工信部油耗帕杰罗12.4,普拉多11。帕杰罗92号油,普拉多95号油。

6.谈保值率

二者保值率都可以。但是普拉多保值率有点变态,保值率太高了。

7.空间舒适性

二者空间相差不大,经过起伏路面,普拉多上下晃动多于帕杰罗,像坐船,帕杰罗像轿车,舒适性好。

8.差速锁

帕杰罗全时四驱,带后差速锁,新款普拉多全系没有差速锁了。二者都有扭矩放大功能。带锁的帕杰罗脱困能力更强。

总之,不差钱上普拉多,最好买中东版本全时四驱的,想要经济实惠那就帕杰罗。

原创不易,关注更显爱❤。欢迎大家关注评论。


我的帕杰罗开了8年了,对他的质量非常满意,操控性对比我的汉兰达来说要强很多,如果打算长期开那就帕杰罗吧。

如果都没双油箱的话性能基本差不多,实惠帕杰罗,面子普拉多,如果有双油箱就就普拉多中东版了,没有之二。

在日系越野车里,三菱帕杰罗和丰田普拉多是无法绕开的车型。

关于越野性能,大家都说得比较多,就不再重复。我想就这两台车其它的一些方面来谈谈自己的看法。

现在选购越野车的群体除了极少部分是因为地域限制或工作需要(例如川西,西藏等地区),大部分消费者都是基于很大程度上的心理需求和对另类生活方式的期望。

绝大多数情况下,你是无法用到三菱帕杰罗和丰田普拉多在越野方面的极限能力。更多的是正常的通勤状态,即使偶尔的长途旅行,讲究的也是乘坐的舒适性。

虽然三菱帕杰罗采用承载式车身和四轮独立悬架,在操控的灵活度上是较普拉多有一定的优势。但普拉多看起来的劣势却也是其优势所在。

普拉多的非承载式车身结构,纵向稳定性更高,也就是说在跑等级比较高的道路,例如高速公路时,它的乘坐舒适性是非常好的,对路面震动的过滤也是比帕杰罗要强的。

总结起来就是说在大多数车辆使用情况下,普拉多的舒适性是要比帕杰罗要好,我认为这点是非常重要的。所以个人还是比较推荐丰田普拉多!